El interventor de YCRT, Pablo Gordillo Arriagada, confirmó que recibió los resultados de la pericia accidentológica, que descartarían que el hecho se haya producido por exceso de velocidad de los conductores y señalan que una pieza metálica habría sido trasladada y colocada deliberadamente sobre las vías. La empresa inició un sumario interno para determinar posibles responsabilidades. Además, el funcionario se refirió a la situación contractual por los embarques de carbón, el ingreso de la locomotora a los talleres, el pago de salarios y los proyectos energéticos.
La investigación por el descarrilamiento ocurrido en el ramal ferroviario de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) sumó novedades luego de que el interventor de la empresa, Pablo Gordillo Arriagada, confirmara que recibió los resultados de la pericia accidentológica realizada sobre el sector donde se produjo el incidente.
Durante una entrevista con el programa radial El Que Calla Otorga, el funcionario explicó que el informe técnico permitió analizar las condiciones de las vías, el estado de los elementos involucrados y las circunstancias en las que se produjo el descarrilamiento.
Uno de los aspectos más relevantes de la pericia, según explicó Gordillo, es que no se habría determinado responsabilidad de los conductores en relación con la velocidad de circulación. En cambio, el análisis habría identificado una intervención humana vinculada con la colocación de una pieza metálica sobre las vías.
De acuerdo con lo manifestado por el interventor, el elemento habría sido desplazado aproximadamente 30 metros respecto del lugar donde originalmente se encontraba enterrado. Esto lleva a los investigadores a considerar que alguien lo habría desenterrado y trasladado hasta el punto donde terminó provocando el descarrilamiento.
«La pericia menciona que, dado el peso y el lugar de donde estaba ubicada la supuesta pieza metálica, es el accionar humano el que provocó esto», sostuvo Gordillo.
Investigan posibles responsabilidades dentro de la empresa
A partir de los resultados periciales, la investigación entra ahora en una etapa orientada a identificar quiénes podrían haber participado en la colocación del elemento sobre las vías.
Gordillo confirmó que, además de las denuncias formales realizadas ante la Justicia Federal y la Fiscalía Federal de Río Gallegos, YCRT lleva adelante un sumario administrativo interno para determinar si existieron personas vinculadas a la empresa que pudieron haber intervenido en el sector antes del hecho.
El funcionario señaló que se trata de una zona de difícil acceso, ubicada aproximadamente a 14 kilómetros de la ruta, en inmediaciones del campamento Ingeniero Capa.
Por ese motivo, la investigación busca establecer quiénes pudieron ingresar al lugar durante los días previos al descarrilamiento y si existió algún tipo de participación de personal relacionado con la empresa.
El hecho podría encuadrarse, según las circunstancias que se logren acreditar, en las figuras contempladas por el artículo 191 del Código Penal, que establece sanciones para determinados actos de daño, entorpecimiento o puesta en peligro vinculados con la circulación ferroviaria.
La locomotora ingresó a los talleres de Río Turbio
En otro tramo de la entrevista, el interventor brindó detalles sobre la situación de la locomotora involucrada en el episodio.
Gordillo confirmó que el equipo ingresó finalmente a los talleres de Río Turbio, luego de un traslado que demandó aproximadamente dos semanas desde el sector de campamento Ingeniero Capa hasta Moyano y posteriormente hacia las instalaciones de la empresa.
A partir de ahora, se realizará un diagnóstico técnico para determinar el estado de la maquinaria y establecer qué trabajos serán necesarios para recuperar su funcionamiento.
La disponibilidad de la locomotora resulta central para la actividad ferroviaria y el traslado del carbón hacia los puntos de acopio y embarque.
Dos embarques incumplidos y preocupación por el contrato de exportación
Uno de los puntos que genera mayor preocupación para la empresa es la situación contractual vinculada con los compromisos de comercialización de carbón.
El interventor reconoció que YCRT ya acumula dos embarques incumplidos respecto de lo establecido en el acuerdo vigente. El cronograma original contemplaba un envío para fines de septiembre y otro durante diciembre.
En ese contexto, explicó que la empresa mantiene conversaciones para evitar una rescisión contractual, aunque reconoció que existen riesgos de penalidades y eventuales modificaciones en las fechas de entrega.
«Nosotros estamos intentando que no se rescinda», manifestó.
Además, confirmó que representantes del comprador realizaron un relevamiento de los acopios de carbón en los tres sectores donde la empresa mantiene material almacenado, con el objetivo de verificar su estado.
Gordillo explicó que el paso del tiempo representa un factor de preocupación debido a los procesos de autocombustión que pueden producirse en el carbón almacenado.
También indicó que YCRT ingresó en una etapa de mantenimiento y que actualmente no está produciendo, debido a que las playas de acopio se encuentran prácticamente completas y todavía no se cuenta con las condiciones necesarias para avanzar con nuevos movimientos de carbón.
Una falla en una bomba de agua y el cronograma de licencias
Durante la entrevista, Gordillo también se refirió a la situación registrada recientemente en el interior de Mina 5, donde se había informado sobre humo en un equipo de bombeo de agua y la interrupción del ingreso del personal del turno siguiente.
El interventor aseguró que se trató de una falla en una bomba y negó que se hubiera producido un incendio o una evacuación de trabajadores.
Según su explicación, quienes estaban finalizando el turno comunicaron la situación para evitar que ingresaran los colectivos que trasladaban al personal del siguiente relevo.
Por otra parte, confirmó que la empresa estableció un cronograma de licencias para distintos sectores, con fechas de inicio previstas a partir del 30 de noviembre.
Aclaró que no todos los trabajadores tendrán las mismas fechas, debido a que algunas áreas deberán permanecer operativas para garantizar tareas de mantenimiento y trabajos vinculados con el sistema ferroviario.
Sueldos y complemento jubilatorio: esperan el ingreso de fondos
Otro de los temas abordados fue la situación salarial de los trabajadores de YCRT y las gestiones para afrontar los pagos correspondientes al mes.
Gordillo señaló que la empresa esperaba novedades sobre el posible ingreso de fondos y explicó que, de concretarse las transferencias, la intención era comenzar a pagar los salarios del personal activo entre el jueves y el viernes, mientras que los haberes del personal pasivo se buscarían completar durante la semana siguiente.
El interventor también mencionó que las gestiones contemplaban el complemento jubilatorio y expresó que esperaba contar con mayores precisiones antes de finalizar la semana.
Los proyectos energéticos y la reserva fría de la Usina 14 Mineros
En materia energética, Gordillo se refirió a los trabajos para poner en funcionamiento el sistema de reserva fría de la Usina 14 Mineros, conocido como los equipos Black Start.
Según detalló, se trabaja sobre cinco motores Cummins que permitirían aportar una capacidad de generación de aproximadamente 12 megavatios.
El funcionario explicó que personal de la propia empresa realizó tareas de limpieza y acondicionamiento de los tanques de combustible, debido a que los motores funcionan con gasoil.
Actualmente, YCRT espera una auditoría técnica para avanzar con la presentación del expediente ante la Secretaría de Energía y obtener la habilitación correspondiente para incorporar esa reserva al sistema interconectado.
Gordillo estimó que la inversión necesaria para completar esta etapa rondaría entre los 200 y 300 millones de pesos, recursos que, según indicó, la empresa podría afrontar con fondos provenientes de la venta de carbón realizada durante el año pasado.
Respecto de la puesta en funcionamiento integral de la usina, explicó que el esquema de inversiones previsto contempla la participación de capital privado una vez que avance el proceso de transformación de la empresa.
Vinculación energética con Chile y nuevos proyectos ferroviarios
Durante la entrevista, el interventor también confirmó contactos con referentes vinculados a proyectos energéticos en Chile, particularmente en relación con la posibilidad de aprovechar la infraestructura existente para una futura vinculación eléctrica entre Río Turbio y Puerto Natales.
Gordillo recordó que hacia fines de la década de 1970 existió una conexión energética entre ambas localidades y señaló que actualmente se analizan alternativas para evaluar una posible integración.
Entre los proyectos mencionados se encuentran las mejoras en la Usina 21, el aprovechamiento del gas metano y la incorporación de los equipos de reserva fría.
Asimismo, confirmó que YCRT participa de instancias de vinculación y formación laboral, como las jornadas Futurar en Caleta Olivia y actividades desarrolladas en la UNPA-UART de Río Turbio, donde se presentan posibles perfiles profesionales vinculados con los futuros proyectos de la empresa.
También mencionó el avance de una segunda etapa del proyecto de reactivación del ramal ferroviario entre Las Heras y Puerto Deseado, con reuniones de coordinación previstas para los trabajos entre Las Heras y Taikeya.
Finalmente, Gordillo aseguró que YCRT acompañará las actividades que se organicen por la conmemoración de Santa Bárbara y el Día del Minero, en coordinación con los gremios y las instituciones de Río Turbio.
De esta manera, la entrevista dejó un panorama de los distintos frentes que atraviesa la empresa: una investigación por el descarrilamiento que ahora busca determinar posibles responsabilidades humanas, compromisos comerciales pendientes, dificultades financieras y proyectos energéticos que todavía requieren inversiones y autorizaciones para concretarse.
